2 Placer le Système magnétique sur ce tuyau (jusqu'à 25 mm ou 1 pouce de diamètre) pour un moteur diesel, après la pompe à injection, pour un moteur essence, le plus près possible de la rampe à injection, et toujours à plus de.
De toute façon, il est vrai qu'il est difficile d'avouer qu'on a dépensé 150 et qu'on s'est fait code promo florajet octobre 2018 couillonné (pas d'autre mot alors on préfère mentir et prétendre que ça marche.
Ne pas tracter son annexe, en navigation ; elle freine d'autant l'avancement.
D'où une «puissance moteur» augmentée.
Améliorer l'hydrodynamisme des coques de bateaux Des projets sur la forme des coques des bateaux sont en cours de montage, ils devraient permettre de définir notamment des formes de coques ayant un meilleur rendement énergétique.Nous ne résultats concours sciences po strasbourg l'avons pas constaté.Rigorous laboratory experimentation were made on volatile nitrogen, moisture content, bacteria count and hydrothermal stability of the skin, and sodium sulphate (30w/w) as well as sodium sulphate (20w/w) with sodium chloride (i.e.Assez étonnant de le présenter ainsi puisque le produit serait composé* à 99,5 de kérozène manteau femme bleu marine promo (modèle IE gasoil) pour seulement 0,5 d'extraits végétaux!Avantages mis en avant du dispositif - une consommation de carburant en baisse d'environ 3 à 10 (selon montage, qualité des aimants et carburants - un moteur qui s'encrasse moins, permettant une vie plus longue et des vidanges plus espacées, - un moteur plus souple.Tous les tuyaux de raccordement aux pompes ont d'ailleurs un retour de vapeur vers la cuve.En cas de conflit, reculer le système magnétique de la rampe ou la pompe à injection afin de l'éloigner de l'alternateur.



Ou aussi la récente invention de L'ingénieur Rongjia Tao et qui a été confirmée par des essais d'autres ingénieurs sur un système permettant de fractionner les gouttes de carburant en utilisant le magnétisme rémanent de matériau.
Un article complet présentant cette réalisation et les essais qu'il a effectués tant sur mer que sur fleuve et rivière est publié sur ce site.
Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule (2) Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé, test réalisé en septembre et octobre 2013 sur moteur à injection directe au banc dessai selon la méthode de référence CEC F-98-08 Les résultats peuvent varier.Cela contrarie le flux, et peut entraîner au contraire un manque d'air dans le turbo, qui risque de s'emballer (comme un aspirateur dont on bouche le tuyau).En effet, la consommation de carburant liée au train de pêche d'un chalutier de fond (câbles, panneaux, filet) représente environ les deux tiers de sa consommation totale.Ensuite, suivre les étapes d'installation suivantes : 1 - Localiser le tuyau d'arrivée d'essence ou diesel alimentant le moteur.Notre avis Les tests que nous avons effectués sur des véhicules terrestres n'ont malheureusement fait ressortir aucun gain de consommation avec l'usage de ces aimants.La seule façon exacte (à l'erreur de mesure près) d'évaluer la courbe de consommation d'un bateau est de l'établir soi-même en effectuant les mesures de consommation les plus précises possibles ; c'est à dire d'en faire plusieurs (coque propre, coque sale, aller et retour sur.Malheureusement, les essais réalisés pour l'instant n'ont pas permis de constater d'amélioration sensible de la résistance à l'avancement.


[L_RANDNUM-10-999]